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lols10冠军竞猜_对汽车公司或车型来说,最可怕的不是负面消息,而是消失。中国汽车市场配对。

好久没听到消息的车或品牌,如果突然出现新消息,往往不是好消息。长安标致雪铁龙(长安PSA)再次检查了这一点。最近,据重庆主导产权交易官方网站透露,长安汽车在上海证券交易所出售50%的长安PSA股权,初步出售价格尚未公布,该项目将从2019年10月28日持续到2019年11月22日。

此前,由于内部人士泄露,宝能集团将收购股权,但长安汽车相关人士表示,目前只是股票、上海证券交易所的事前公开阶段,目前还不能确认最终买家是谁。宝能集团的应对消息也尚未做到这一点。

不管最终买家是谁,长安汽车的此次行为已经具体传达了与PSA的缘分。但是这对DS品牌来说可能意味着一个新的开始。01.交通事故融合长安PSA于2011年由中国长安汽车集团股份有限公司和法国PSA集团共同成立,各占50%的股权。合资公司只生产寻找豪华品牌的DS车型。

但是本质上,PSA在中国已经有了合资伙伴神龙汽车。DS作为PSA集团引进了国内新品牌,长时间运营者也需要随后与神龙汽车合作。大众、本田、丰田等可能在双合车企业战略中看到销售额持续上升而感到,也可能是因为当时PSA认为中国太强势,PSA要求寻找新的合作伙伴引进DS。

但是PSA最初与哈维的协商正式成立了新的合资公司,但与哈维合并长安后重组,最终与长安联手。对长安来说,他与福特、马自达、铃木等正式成立了合资公司,但DS只用豪华的定位就足以让长安的双眼飞起来。显然,豪华品牌的高额利润是任何汽车公司都无法拒绝的。

打造豪华品牌后,意味着高额的初期上市。长安和PSA在公司正式成立初期也打碎重金,建立了现代化工厂。

也就是说,2013年9月,长安PSA深圳工厂建设阳山、亚太区DS品牌的战略总部和DS品牌车型再次作为国产车转入中国。长安PSA深圳工厂每年享有20万辆汽车及匹配发动机的生产能力。为了给定DS品牌的高端定位,工厂是按照PSA集团最高级标准制造的,其中DS7生产线也是PSA集团全球自动化水平最低、最先进的设备生产线。

(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)DS的奢华定位不仅体现在工厂制作方面,还体现在销售网络的建设上。DS STORE接受了法国奢侈品商店的理念,期待顾客体验奢侈。

DS在协调奢侈品牌方面取得了很大的成就,但长安和PSA在成功生产DS车型后,没有等到想要的结果。02.亏损黑洞DS对当时大部分中国消费者来说是陌生的。实际上,1955年DS问世,第一辆车型一出现就走红,但此后DS发展不顺利,不久销量不好,陷入生产。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、销售名言)()到2010年,DS品牌再次回到人们的视线。

因此,能够展示长安和PSA的合作是DS品牌回归的领头羊。DS与其他奢侈品牌相比,消费者理解的基础似乎不足。

人们更喜欢的是雪铁龙的高级子品牌。DS车型在中国发展也遇到了相当严重的水土不服。

在生产和服务等方面,DS车型是按照奢侈品牌定位标准制造的,但两间的造型、小车型大小、经济排放量似乎符合中国消费者的奢侈品牌定位。一群消费者品尝后,DS在中国市场出现了较慢的下滑。

由于车辆不能销售,下一个行业失去了肝功能,长安PSA陷入了长期损失状态。2018年1月,长安PSA已经没有还债,因此长安汽车和PSA集团还要求一件事,双方以现金向长安PSA注册了36亿韩元的资本,并公布了一系列品牌大规模发展计划。
2018年DS品牌在华销量只有5千多辆,这一数字自2019年以来下降,9月DS在中国两位数,1 ~ 9月共2千多辆,工厂生产能力利用率接近1%,处于半停产状态。大规模的发展计划似乎没有取得成效。

据长安汽车载报,长安汽车在长安PSA股票收益总额中共亏损24.55亿韩元。这意味着长安PSA总亏损额超过49.1亿韩元。另外,随着今年汽车市场的上涨,长安汽车上半年的业绩明显下滑,使长安汽车无法赚取资产,审查重点业务的行动变得更加迫切。

(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车)豪华品牌林肯国产、长安PSA的地位和更加亲切的失望持续下去。因此,对于长安汽车,提出打压长安PSA股票的要求并不困难。

03,还有机会。不久前,PSA和FCA宣布拆分正式成立新公司,并很快探索全世界的视线。但是此时,由于长安和DS纷纷出走的行为,PSA在中国的官方媒体平台上也未能发表正式声明。昨天,PSA在中国各大官方媒体平台上发表了一篇关于DS的文章,但正在为DS加油。

据媒体报道,DS在中国的发展前景都是基于PSA亚太区PR理事的朋友圈演讲。演讲内容主要指出两点。一个是DS将解散中国。

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其次,DS将在中国使用新的发展战略。不接受国内外媒体相关DS品牌预测的时候,也基本上是根据这种口径恢复的。

目前,长安PSA最大的资产在于工艺原始、技术先进设备的宣传工厂、背后PSA可以引进的电气化平台和技术。因此,如果DS想在中国市场忠诚发展,最不切实际的方法就是在品牌调整定位中定位中的中端电动车,尽快将新能源留住中国发展的风口。

但是对PSA来说,未来的精力不仅仅是与FCA分割后的双足成功融合方面。同时要严格控制成本,提高新车企业业绩,向双方股东交代。因此,PSA将对DS的中国电动化转型另行展开巨额投入。

唯一让PSA伤心的是,现在新能源发展趋势越来越明朗,有资金实力的企业越来越跨境转移到汽车圈,因此合资公司股权不讨厌买家,给DS带来了新的期待。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)实际上,近一年多来,DS在电气化转换方面仍在加快步伐。在上海车展上,DS 4辆新型电动车在亚洲首次亮相。

DS计划在2020年内将DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4驱动器、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源汽车引入中国市场。对于不需要从0开始的DS,在独特的设计属性上结合可靠的电气技术,反对新的合作伙伴资金和玩新的游戏,在中国也不会有机会。

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